文献类型：期刊文章

作　　者：牛继高[1] 司璐璐[1] 周苏[1,2] 章桐[1,2,3]

机构地区：[1]同济大学汽车学院,上海201804 [2]同济大学中德学院,上海201804 [3]同济大学新能源汽车工程中心,上海201804

出　　处：《上海交通大学学报》

基　　金：高等学校创新引智计划项目(B08019);上海市重点学科项目(B303)资助

年　　份：2014

卷　　号：48

期　　号：1

起止页码：140-145

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20141217496983)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：介绍了串联型增程式电动汽车的基本结构和工作模式,给出了选配电动汽车发动机和评价整车燃油经济性的方法.利用Cruise/Simulink联合仿真平台对整车进行建模与仿真,引入基于规则的发动机定点和最优曲线能量控制策略.典型工况下的仿真结果表明:发动机最优点能量控制策略能够使发动机和发电机工作在效率最高点,其燃油经济性优于最优曲线能量控制策略;在增程模式下,当采用发动机最优曲线能量控制策略时,增程式电动汽车获得了较好的燃油经济性和控制效果,且该策略有利于发动机的最小化.

关 键 词：增程式电动汽车  全电动驱动能力  增程器 控制策略 联合仿真

分 类 号：U469.72]