文献类型：期刊文章

作　　者：唐亮[1,2] 黄李骥[1,2] 刘高[1,2] 王春生[3] 付炳宁[3]

机构地区：[1]中交公路规划设计院有限公司,北京100088 [2]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088 [3]长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：西部交通建设科技项目(2008318494 52)

年　　份：2014

卷　　号：47

期　　号：3

起止页码：112-122

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20141417541527)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：20世纪90年代后,正交异性钢桥面板在我国斜拉桥、悬索桥等大跨公路桥梁建设中得到广泛的应用。然而,由于受设计、制造水平所限以及越来越大的交通荷载影响,多座钢桥在运营10年左右即出现了较严重的正交异性钢桥面板疲劳病害,大大影响了钢桥的安全性及耐久性。为此开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,模型纵向为1.0m+3.5m+1.0m的三跨结构,横向宽度3.0m,包括5个U型纵肋。模型所采用的结构形式、制造工艺、边界条件反映了我国大跨钢桥常用的扁平钢箱梁使用现状,另外在U肋-横梁交叉处采用几种新型构造。试验总计完成600万次常幅疲劳加载,试验结束时在U肋嵌补段对接接头处发现肉眼可见的疲劳裂纹。以测点应力突变作为疲劳敏感部位疲劳失效的准则,采用距离焊趾10mm处的测点应力作为参考应力,U肋嵌补段对接接头、与U肋焊接处的顶板疲劳强度等级均相当于欧洲规范Eurocode中的71类细节。

关 键 词：钢桥 正交异性钢桥面板 疲劳试验  疲劳裂纹  疲劳强度  

分 类 号：U441.4]