文献类型：期刊文章

作　　者：张倚逾[1] 邢博瑞[2] 宋成科[3]

机构地区：[1]中铁五局集团有限公司,贵阳550003 [2]中国地质大学(北京)工程技术学院,北京100083 [3]中国地震局第一监测中心,天津300180

出　　处：《现代隧道技术》

年　　份：2014

卷　　号：51

期　　号：1

起止页码：97-104

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、EI(收录号：20141317523687)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：受隧道分步施工开挖顺序的影响,隧道围岩内将会产生应力应变的非线性变化,在高地应力区域这种力学效应将更加明显,并会引起岩爆、片帮等严重地质灾害。文章结合福建梅花山铁路隧道工程实例,利用3D-Sigma软件建立三维隧道开挖数值模型,以实测应力数据为边界条件并利用Hoek-Brown强度准则估算确定岩体的输入参数,分析了开挖过程中开挖步骤的相互影响,以及隧道的三维时空应力场的变化规律。结果表明,隧道在高地应力作用下,拱顶形成压应力集中,拱肩位置形成了剪应力集中,这些应力集中导致洞壁围岩发生脆性破坏,并且后续的开挖作业会影响先前开挖成型的洞段,导致应力集中作用更为明显,加重围岩的破坏;工程实践中实际发生岩爆的位置与数值模拟结果中显示的最大压应力和最大剪应力集中位置对应良好,证明数值模拟结果能很好地揭示该隧道岩爆发生的孕育机理和规律性。

关 键 词：铁路隧道 数值模拟 岩爆机理

分 类 号：U457.5] TU311.4]