文献类型：期刊文章

作　　者：周圆[1,2] 张青年[1]

机构地区：[1]中山大学地理科学与规划学院,广州510275 [2]广东省海洋资源研究发展中心,广州510070

出　　处：《生态学杂志》

基　　金：国家自然科学基金项目(40971210)资助

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：2

起止页码：440-446

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、BIOSISPREVIEWS、CAS、CSCD、CSCD2013_2014、GEOBASE、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：道路对区域景观产生破碎化及阻碍效应,使得生态过程发生受阻、景观功能受损。科学评估道路的生态效应对指导道路选线、生态恢复工程及景观规划有重要价值。本文采用阻力面概念和最小耗费模型,实现了景观阻力、斑块质量、廊道畅通性和景观连通性的计算,定量分析了物种迁移过程中道路网的干扰程度。结果表明:道路引起生态廊道长度平均增加30%,廊道曲率平均增加0.19;道路也使廊道通畅性平均降低90%,影响程度与廊道耗费值呈线性相关,系数为0.76;整体景观连通性下降30.8%,扩散能力越弱的廊道所受道路阻碍效应越强。本文建立的模拟评价方法可用于确定景观尺度上特定生态过程的关键格局,同时也可为景观生态规划中生态廊道设计及景观连通性定量分析提供科学依据。

关 键 词：道路生态学  物种流  最小耗费模型  生态廊道 景观连接度  

分 类 号：Q16] P901[地理科学类]