文献类型：期刊文章

作　　者：陈绪勇[1,2] 赵立峰[1] 马家庆[1] 刘元森[1] 赵勇[1]

机构地区：[1]西南交通大学超导与新能源研究开发中心超导与磁悬浮技术教育部重点实验室,成都610031 [2]北京新立机械有限责任公司,北京100039

出　　处：《真空科学与技术学报》

基　　金：国家磁约束核聚变能研究专项资助项目(2011GB112001);国际合作项目(S2013ZR0595);国家自然科学基金资助项目51271155;国家自然科学基金资助项目(51271155);中央高校基本科研业务费资助项目(SWJTU11ZT16;SWJTU11ZT315);四川省科技计划资助项目(2011JY0031;2011JY0130)

年　　份：2013

卷　　号：33

期　　号：11

起止页码：1100-1104

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20135017075971)、JST、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：未来真空管道磁浮列车设计速度将在100-300 m/s,对于如此高速运行的列车系统,其救援方案必须完善,否则将会留下安全隐患造成重大的人员伤亡和严重的经济损失。而在诸救援中列车制动失效和管道失压将是未来真空磁浮列车安全运行首要研究的因素。本文以牛顿第二定律为依据,通过对分析模型得到的基本关系方程的推导、求解,从而推导出列车在拦阻索减速制动过程中,其拦阻位移、拦阻力和列车初速度三者之间的基本关系式,同时也推导出管道失压过程中,列车安全运行所需相邻闸门之间距离、管道阻塞比和真空度三者之间的关系式.在MATLAB环境下对以上关系式进行仿真分析,我们得到制动失效时拦阻力、列车初速度和拦阻位移三者之间的优化值;同时也得到管道失压时相邻真空闸门之间距离、管道真空度和管道阻塞比三者之间的优化值。以上仿真优化值将为真空管道列车系统设计提供理论依据。

关 键 词：真空管道运输 磁浮列车 拦阻力  真空管道闸门  

分 类 号：TB711]