文献类型：期刊文章

作　　者：杨帆[1] 胡阳洋[2] 王建华[1]

机构地区：[1]中国科学技术大学工程科学学院,安徽合肥230026 [2]阿拉巴马州立大学机械工程系,阿拉巴马伯明翰35294

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51376168;91016016)

年　　份：2013

卷　　号：13

期　　号：6

起止页码：54-60

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20140817349907)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了优化重型卡车的风阻系数,研究了卡车尾部扰流翼和驾驶室与货箱连接间隙调整对阻力系数降低的作用,并考虑了无风条件下实际行驶过程中地面与车体相对运动和车轮受压形状改变对阻力的影响。运用低速风洞试验与商业软件FLUENT,在不同减阻附件安装情况下,分析了美国标准Class 8卡车的车身绕流特性与阻力系数的变化。研究结果表明:车身连接处与尾部扰流翼减阻附件的安装可以减弱货箱前部气流分离和尾部涡量,从而降低卡车阻力系数。在90km·h-1经济速度下,安装2组减阻附件后的卡车阻力系数最高可降低16.2%,最小值可达到0.485 4。

关 键 词：汽车工程 重型卡车 阻力特性  风洞试验 FLUENT软件  连接间隙  尾部扰流翼  

分 类 号：U461.2]