文献类型：期刊文章

作　　者：郑金保[1] 缪雪龙[1] 洪建海[1] 夏少华[1] 居钰生[1]

机构地区：[1]中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：中国一汽无锡油泵油嘴研究所预研资助项目(kg12005)

年　　份：2014

卷　　号：32

期　　号：1

起止页码：52-56

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：试验测得针阀升程、盛油槽压力和喷油规律曲线,盛油槽压力曲线能够客观解释喷油规律后期上升的原因.喷油规律计算值与试验值基本吻合,主体空化区域沿喷孔轴线方向发展并延伸到出口,在出口中部形成两个近似对称的区域,迹线分析显示该现象是由于燃油进入压力底部受到壁面形状的限制发生偏转造成的.针阀升程对油嘴内部流动的影响非常明显,在针阀开启和关闭的过程中,气泡产生的部位有显著变化,开启过程从喷孔入口下部转移到上部,在最大针阀升程基本稳定在上边缘,在针阀关闭时从上边缘移动到下边缘.气泡从喷孔入口开始产生,随着针阀的移动,气泡移动到出口的中部.

关 键 词：柴油机 喷油嘴 针阀升程 空化 共轨系统

分 类 号：TK421]