文献类型：期刊文章

作　　者：汪德根[1]

机构地区：[1]苏州大学旅游系,江苏苏州215123

出　　处：《旅游学刊》

基　　金：国家自然科学基金(41271134);教育部人文社会科学研究基金(10YJC790245)共同资助~~

年　　份：2014

卷　　号：29

期　　号：1

起止页码：75-82

语　　种：中文

收录情况：CAB、CSSCI、CSSCI2014_2016、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：交通是影响旅游流时空分布的最主要因素之一。文章以京沪高铁线为例,运用旅游场理论和社会网络分析方法,比较京沪高铁开通前后9个主要高铁站点的旅游流时空分布变化特征。研究表明:高铁开通强化了北京、上海和南京等重要旅游客源地和目的地的领先地位,呈现出高铁旅游流的"马太效应";高铁促使靠近重要旅游目的地的竞争处于劣势的旅游地旅游流呈现"过道效应";高铁促使空间距离临近的两个城市的旅游流呈现"同城效应";高铁提升原本缺乏区位优势的旅游资源型站点的可进入性,同时对区域核心城市的交通依赖程度明显下降;高铁的时空压缩效应缩短旅途时间,可实现小长假的远程旅游,双休日的中程旅游,一定程度上避免了中远程旅游对黄金周的依赖,从而缓解出游时间的集中性,提高了旅游质量。

关 键 词：旅游流 时空分布  高铁效应  京沪高铁

分 类 号：F592.7[旅游管理类] F532]