文献类型：期刊文章

作　　者：彭庆丰[1,2] 赵韩[1] 尹安东[1] 柳士江[2]

机构地区：[1]合肥工业大学机械与汽车工程学院,安徽合肥230009 [2]奇瑞新能源汽车技术有限公司,安徽芜湖241002

出　　处：《合肥工业大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家"863"节能与新能源汽车重大专项资助项目(2011AA11A213;2011AA11A220);安徽省科技攻关计划资助项目(11010201003)

年　　份：2013

卷　　号：36

期　　号：12

起止页码：1409-1413

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、JST、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：文章以某款新开发的电动汽车作为研究对象,进行了电动汽车再生制动能量回收系统控制策略的设计。为了获得较高的再生制动能量回收率,采用电机制动和带ABS的机械制动联合并联制动方式,在实例电动汽车电机制动扭矩标定的基础上进行制动能量回收系统控制策略的设计,并基于Matlab/Simulink在EUDC循环工况下进行了实例电动汽车性能仿真,仿真结果表明:所设计的再生制动能量回收控制策略能满足制动安全性和驾驶员感觉的要求,且制动能量回收率达到42.7%。

关 键 词：电动汽车 再生制动 标定  控制策略

分 类 号：U469.72]