文献类型：期刊文章

作　　者：孙大许[1,2] 兰凤崇[1,3] 陈吉清[1,3]

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640 [2]河源职业技术学院,河源517000 [3]广东省汽车工程重点实验室,广州510640

出　　处：《汽车工程》

基　　金：广东省产学研合作专项资金项目(2011A090200107);广东省战略性新兴产业专项资金新能源汽车产业项目(穗发改工[2011]14号文件)资助

年　　份：2013

卷　　号：35

期　　号：12

起止页码：1057-1061

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20140417230900)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对具有双轴双电机四驱结构的电动汽车,设计了一种基于I线制动力分配策略。该策略在制动时,前后轴制动力按照I线分配,前后电机同时回收能量,既发挥了制动能量回收潜力,又保证了制动稳定性。仿真结果表明,该策略能回收更多的能量,制动力分配曲线与I线相吻合,保证了制动稳定性,也验证了该策略的有效性。

关 键 词：四轮驱动电动汽车  制动能量回收 制动力分配 制动稳定性

分 类 号：U469.72]