文献类型：期刊文章

作　　者：艾辉军[1] 彭立敏[1,2] 施成华[1,2]

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2011CB013802);国家自然科学基金项目(51278494);高速铁路基础研究联合基金项目(U1134208)

年　　份：2013

卷　　号：35

期　　号：11

起止页码：2023-2029

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20135017075839)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于非线性接触理论,考虑盾构隧道结构的非连续性,模拟管片接头结构和管片衬砌与围岩及道床之间的相互作用,建立了道床–管片–围岩的三维非连续接触模型,对盾构隧道管片接头在围岩静压、列车动载作用下的受力与变形进行了深入分析。研究结果表明,围岩静压下拱顶和隧底处的纵向接头部分向内张开,两侧拱腰处的接头部分向外张开,拱顶处的封顶块与邻接块错台较大,拱腰接头受压明显,拱顶接头受压最小,各环管片拱顶处的螺栓轴力最大,隧底处的其次,拱腰处的接头螺栓轴力最小,旋转了一定拼装角度后位于拱肩上部的接头螺栓,其剪力最大;列车动载作用下管片接头的张开错台、混凝土应力以及接头螺栓的内力均在动载施加初期迅速增加,然后明显减小,而后产生波动,其中浅埋地铁隧道拱顶接头的动力响应较隧底接头明显,螺栓剪力在列车动载作用下较螺栓轴力增加的多。

关 键 词：盾构隧道 管片接头 三维非连续接触模型  静动力分析

分 类 号：TU47]