文献类型：期刊文章

作　　者：宗周红[1] 李峰峰[1] 夏叶飞[2] 袁微微[2]

机构地区：[1]东南大学土木工程学院,江苏南京210096 [2]江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京211100

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：国家自然科学基金(51178101;51378112);"十二五"国家科技支撑计划资助项目(2011BAK02B03)联合资助~~

年　　份：2013

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：29-36

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20140117166586)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究京沪高速（G2）沂淮段新沂河大桥的实际运行车辆特征及车辆荷载作用效应,基于动态称重（WIM）系统实测数据和动力影响线理论,计算该桥实际运行车辆参数的统计分布,得到不同荷载重现期内的车辆荷载效应最大值概率分布,从而建立实际运行状态下该桥的车辆荷载模型.分析该桥车辆荷载模型特征,结果表明：该桥车重在一般运行状态下服从三峰分布,密集运行状态下服从多峰分布；车间距在一般运行状态下服从威布尔分布,密集运行状态下服从伽马分布；动态称重系统分析结果与健康监测系统分析结果基本一致,该桥左、右幅实际车辆荷载分别为公路-Ⅰ级荷载的1.06～1.34倍和1.60～1.69倍.

关 键 词：公路桥 连续梁桥 箱形梁 车辆荷载模型  动态称重系统 应变  统计  

分 类 号：U441.2]