文献类型：期刊文章

作　　者：刘伟庆[1] 方海[1] 祝露[1] 韩娟[1] 吴志敏[1]

机构地区：[1]南京工业大学先进工程复合材料研究中心,南京211816

出　　处：《东南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金重点资助项目(51238003);国家自然科学基金资助项目(51008157);江苏省高校自然科学研究重大资助项目(12KJA580002)

年　　份：2013

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：1080-1086

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20135217144503)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：考虑桥墩刚度与船艏刚度,采用质点弹簧模型,建立了船-桥碰撞动力方程,分析了桥墩与船艏的相对刚度、碰撞接触时间对峰值撞击力的影响规律,修正了我国《公路桥涵设计通用规范》中漂浮物撞击力公式.研制了新型纤维增强复合材料防撞系统,开展了冲击性能试验,实现了相关桥梁防船撞工程应用.结果表明:当桥船相对刚度之比小于50时,峰值撞击力随桥-船相对刚度的增大呈对数形式增大;当桥船相对刚度之比大于等于50时,峰值撞击力可近似按欧洲统一规范取值.碰撞接触时间与船舶质量、船艏刚度相关.复合材料防撞系统能有效延长船-桥碰撞接触时间,大幅削减撞击力,从而有效保护桥墩结构安全,减轻船舶受损程度,具有显著的技术经济优势.

关 键 词：船-桥碰撞  船艏刚度  简化动力模型  复合材料防撞系统  

分 类 号：U442.55]