文献类型：期刊文章

作　　者：孙璐[1,2] 段雨芬[1] 高培培[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,南京210096 [2]美国天主教大学土木工程系,华盛顿20064

出　　处：《东南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金外国青年学者研究基金资助项目(51050110143;51250110075);高速铁路基础研究联合基金重点资助项目(U1134206);交通运输部西部交通建设科技资助项目(0901005C);江苏省自然科学基金创新学者攀登计划资助项目(SBK200910046);美国国家自然科学基金资助项目(CMMI-0408390;CMMI-0644552);美国化学学会石油研究基金资助项目(PRF-44468-G9)

年　　份：2013

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：938-943

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20135217144480)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了对比弹性地基叠合梁理论、弹性地基梁-板理论和梁-体有限元理论在分析无砟轨道结构受力时的差别,基于这3种无砟轨道结构力学理论建立了无砟轨道结构分析模型,分析2种不同线下基础上CRTSⅡ和CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力情况.结果表明:由于弹性地基叠合梁理论分析模型考虑的因素较少,计算所得结果与其他2种分析模型的计算结果相差较大,且与轨道板实际受力情况存在一定差别;弹性地基梁-板理论分析模型可较好地模拟轨道板和底座弯曲变形,计算结果比其他2种分析模型偏大约30%,设计偏于安全;梁-体有限元理论分析模型可真实反映无砟轨道结构的受力和变形,但分析模型相对复杂,对工程设计人员要求较高,一般用于无砟轨道结构的研发和设计验证.

关 键 词：无砟轨道 弹性地基叠合梁理论  弹性地基梁-板理论  梁-体有限元理论  

分 类 号：U211.3]