文献类型：期刊文章

作　　者：崔大宾[1] 梁树林[2] 宋春元[2] 邓永果[3] 杜星[3] 温泽峰[3]

机构地区：[1]西南交通大学峨眉校区机械工程系,峨眉山614202 [2]长春轨道客车股份有限公司,长春130062 [3]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(U1134202;51275427);国家科技支撑计划(2009BAG12A01-B08-1/B11);铁道部科技研究开发计划(2008J013);教育部创新团队(IRT1178);国家重点实验室自主研究课题(2012TPL-T14)资助项目

年　　份：2013

卷　　号：49

期　　号：18

起止页码：8-16

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20134616974225)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对高速车轮非圆化进行跟踪检测并对非圆化的形态进行机理分析。利用SIMPACK软件建立可以考虑真实车轮非圆化状态的车辆系统动力学模型,并结合实测高速车轮非圆化状态,计算分析几种典型高速车轮非圆化形态对轮轨行为的影响,从轮轨蠕化特性上阐述高速车轮非圆化的发展机理。仿真结果分析表明,车轮径跳相似的不同阶次非圆化形态对高速轮轨力的影响较大。高阶车轮非圆化对轮轨垂向动力学特性影响较大,其轮轨冲击造成的车轮周向材料非均匀硬化是导致这种非圆化形式迅速发展的主要原因。车轮周向局部缺陷通常会引起较大的轮轨冲击载荷与轮对振动加速度,形成较大的轮轨蠕滑力及磨耗功峰值,且在车轮半径较小部位具有较大的磨耗功,将加快非圆化发展。

关 键 词：高速列车 车轮非圆化  测试  车辆轨道耦合动力学模型  轮轨行为  

分 类 号：U211]