文献类型：期刊文章

作　　者：张岳松[1] 田长海[1] 姜昕良[1] 王钰滨[2]

机构地区：[1]中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081 [2]中国铁路总公司运输局,北京100844

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2011X021-A);铁道科学技术研究发展中心项目(J2011X008)

年　　份：2013

卷　　号：34

期　　号：5

起止页码：120-125

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20134516955124)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：与普速铁路按固定闭塞方式组织列车追踪运行的控车模式不同,高速铁路由于装备了CTCS-2/3级列控系统和调度集中设备,故采取以车载信号作为行车凭证、按一次连续速度模式曲线监控高速列车运行的控车模式。基于高速铁路的这一控车特点,综合考虑列车的长度、运行速度、常用制动距离、安全防护距离、车站作业时间和闭塞分区长度等影响因素,借鉴普速铁路列车间隔时间的计算方法,给出高速铁路列车间隔时间(4种追踪间隔时间和7种车站间隔时间)的定义及其计算方法,为制定规范和统一的高速铁路列车间隔时间计算办法提供理论依据。

关 键 词：列车间隔时间  追踪间隔时间  车站间隔时间  高速铁路

分 类 号：U292.914[物流管理与工程类]