文献类型：期刊文章

作　　者：孔祥辉[1] 蒋关鲁[2] 邹祖银[2] 李安洪[3]

机构地区：[1]山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101 [2]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [3]中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：铁道部科技开发计划资助项目(2010G003–F);国家博士点基金资助项目(20070613044)

年　　份：2013

卷　　号：32

期　　号：9

起止页码：1813-1819

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20134216860934)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为验证达成(达州——成都)线红层泥岩能否满足高速铁路路基填料的要求,对其进行室内动三轴试验和红层泥岩路基的现场循环加载试验。由动三轴试验研究红层泥岩在循环荷载下的动强度和变形特性,引入动应力水平的概念,得到达成线红层泥岩的临界动应力水平约为30%;通过分析动剪应力比SRd与土体累积变形之间的关系,提出一个红层泥岩循环累积变形的计算模型,并明确模型参数的物理意义及确定方法。现场循环加载试验表明,用红层泥岩填筑路基基床底层,路基的沉降量和沉降速率均能满足高速铁路的要求;应用所提出的预测模型来计算红层泥岩路基层的累积变形,其达到稳定时的计算值和实测值很接近,但由于现场和室内试验条件的不同及加载频率的影响,在变形稳定以前,模型计算值和实测结果之间存在一定的差异。

关 键 词：岩石力学 红层泥岩 循环荷载 临界动应力 累积变形  路用性能

分 类 号：TU45]