文献类型：期刊文章

作　　者：周念成[1] 蒲松林[1] 王强钢[1] 姜光学[2] 曾宪平[2] 肖松[2] 陈敏[2] 谢捷[3]

机构地区：[1]输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学),重庆400044 [2]成都电业局,四川成都610000 [3]重庆一中,重庆400000

出　　处：《电力系统保护与控制》

基　　金：输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室自主研究项目(2007DA10512711209);国家自然科学基金(51277184)~~

年　　份：2013

卷　　号：41

期　　号：17

起止页码：127-134

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用储能缓冲系统补偿电动汽车快速充电的脉冲功率,能够减小快速充电站接入对配电网的不利影响。研究含储能缓冲系统的快速充电站结构、不同类型蓄电池的快速充电功率特性,提出计及配电网有功变化率限值的储能缓冲系统运行方式和电流控制策略。结合快速充电站配置,推导储能缓冲系统的运行参数,进而设计储能系统元件参数。利用Matlab/Simulink搭建含储能缓冲系统的快速充电站模型,分析不同电动汽车脉冲充电功率下储能缓冲系统动态特性,验证了所提出控制策略的正确性和有效性。

关 键 词：配电网 快速充电站 电动汽车 储能缓冲系统  有功变化率  

分 类 号：TM76]