文献类型：期刊文章

作　　者：朱顺应[1] 张子培[1] 王红[1] 丁乃侃[1] 唐汉春[2] 张孝伦[3]

机构地区：[1]武汉理工大学交通学院 [2]湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部,湖北宜昌443700 [3]武湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部,湖北宜昌443700

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助(50778142,51078299);交通运输部联合科技联合攻关项目资助(2010353342240)

年　　份：2013

卷　　号：23

期　　号：6

起止页码：110-115

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、IC、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为揭示行车速度、时间频率、横纵比、虚实比和角度等因素对路面边缘率标线减速效果的影响机理,采用路上试验的方法进行实证研究。运用结构方程模型(SEM),研究一些因素对减速效果的影响。结果表明,5个因素对减速效果有显著影响,其顺序为虚实比>行车速度>时间频率>角度>横纵比,且对减速度的改善效果大于绝对速度离差。行车速度和时间频率协同影响"速度风险感知",横纵比、虚实比和角度协同影响"知觉车道缩减","知觉车道缩减"和"速度风险感知"协同影响驾驶员操纵行为。时间频率适当时,宜着重考虑通过横纵比、虚实比和角度的变化增强路面边缘率标线的减速效果。

关 键 词：交通安全 边缘率标线  结构方程模型(SEM)  时间频率  减速 机理  驾驶员

分 类 号：X913.4[安全科学与工程类] U491.5[物流管理与工程类]