文献类型：期刊文章

作　　者：李鸿博[1] 申思然[2]

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430052 [2]湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部,湖北兴山443700

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》

年　　份：2013

卷　　号：9

期　　号：7

起止页码：181-184

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSCD、CSCD2013_2014、IC、INSPEC、JST、SCOPUS、普通刊

摘　　要：随着我国复杂地形条件下的特长隧道不断增加,通风斜井的数量也随之增加。从控制运营阶段通风费用的角度出发,通风斜井坡度一般较陡,以控制斜井长度,减小通风阻力。目前特长隧道通风斜井设计时普遍采用25°左右的角度,采用矿车有轨运输。由于特长隧道往往受工期及环境等条件影响,需要开辟多个掌子面以加快施工进度,利用斜井辅助正洞施工。而采用有轨运输在施工过程中难度较大,施工成本高、施工速度慢,因此在施工工程中往往提出对斜井纵坡进行优化。本文分析了斜井纵坡变化对施工条件、施工工法、工期、造价以及运营通风等方面的影响,提出了公路隧道斜井纵坡优化设计应注意的问题。利用分析结论对宜巴高速公路石门垭隧道1#、2#斜井进行优化设计,取得了较好的效果。

关 键 词：公路隧道 斜井 纵坡 优化设计

分 类 号：U45]