文献类型：期刊文章

作　　者：王建[1] 吴奎华[2] 刘志珍[1] 吴奎忠[3] 孙伟[4]

机构地区：[1]山东大学电气工程学院,山东济南250061 [2]山东电力经济技术研究院,山东济南250001 [3]吉林电力有限公司,吉林长春130021 [4]山东电力集团公司,山东济南250001

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：国家电网公司管理项目(2012B-49)~~

年　　份：2013

卷　　号：33

期　　号：8

起止页码：47-52

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20134216860391)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对电动汽车规模化应用对电网规划运行带来的负面影响,提出采用集中式与分布式结合的优化控制理念,建立协调控制模型。集中式控制以电网负荷波动最小化作为优化目标,分布式控制以动态时间窗内充电需求与集中式优化控制结果之间的偏差、用户充电成本最小化以及延长电池寿命为优化目标,实现了电动汽车充放电的动态优化控制。以山东电网规划数据为例,考虑充电时间、充电模式、不同渗透率等因素,分析无序充电、时段控制充电、有序充电等多情景下电动汽车充电对配电网负荷的影响,结果验证了充电负荷模型和优化控制算法的有效性与可行性。

关 键 词：电动汽车 负荷管理 充电 时段控制  优化  控制  

分 类 号：TM619] U469.72]