文献类型：期刊文章

作　　者：张在中[1] 周丹[2]

机构地区：[1]南车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111 [2]中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51105384);高铁联合基金重点项目(U1134203)

年　　份：2013

卷　　号：44

期　　号：6

起止页码：2603-2608

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20133516678598)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过对包括CRH2在内的4种不同纵向长细比比例尺为1:8的高速列车模型进行风洞试验,分析雷诺数对车辆气动力系数的影响;比较4种高速列车模型的气动力特性;对不同流线型外形列车进行大侧偏角试验,研究高速列车在侧风作用下的安全性。研究结果表明:列车流线型头部越长,鼻形更加突出尖锐,头部流线型更加光滑,更有利于降低空气阻力;当模型列车流线型长度相差不大时,纵向长细比系数越大即车头外形越细长,对减阻越有利;4种动车组头车、中车和尾车的侧向力及升力系数均随侧滑角的增大而迅速增大;当侧滑角大于10°时,头部最大纵剖面轮廓线曲率较大的模型,横风作用下的侧向力系数比其他3种模型车的侧向力系数显著增大,升力系数较小。

关 键 词：高速列车 风洞试验 气动外形 气动力

分 类 号：U270.11]