文献类型：期刊文章

作　　者：翟旭升[1,2] 谢寿生[1] 苗卓广[1] 彭靖波[1] 张子阳[1] 王磊[1]

机构地区：[1]空军工程大学航空航天工程学院,西安710038 [2]空军第一航空学院航空机械工程系,河南信阳464000

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：中国博士后科学基金(20100481498)

年　　份：2013

卷　　号：28

期　　号：6

起止页码：1429-1435

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132916508630)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对航空发动机非线性分布式控制系统的故障诊断问题,首先提出了一种基于飞行包线划分的航空发动机非线性Takagi-Sugeno(T-S)建模方法,建立了具有网络诱导时延的航空发动机非线性分布式控制系统模型,然后将该系统视为离散切换系统,为其建立了具有时延补偿功能的故障观测器,给出了使得观测器误差系统渐近稳定的充分条件.故障检测仿真时间为20s,当第12s时,设定系统发生幅值为0.002 5的阶跃型突变故障,仿真结果表明:12s之前,故障观测器保持渐近稳定,当第12s时,残差迅速增大并超过所设定阈值,从而检测到故障的发生.

关 键 词：时延 T-S模糊模型 飞行包线 隶属度函数 故障检测

分 类 号：V233.7]