文献类型：期刊文章

作　　者：首艳芳[1] 徐建闽[2]

机构地区：[1]华南理工大学广州现代产业技术研究院,广东广州511458 [2]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640

出　　处：《华南理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(61174184)

年　　份：2013

卷　　号：41

期　　号：4

起止页码：77-82

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：引入群体动力学理论中的相聚度概念,给出了相邻交叉口相聚度的计算公式.通过控制子区边界、设置基于交叉口相聚度的子区划分约束条件,实现了分层、分步的交通控制子区划分策略,建立了一个基于群体动力学的交通控制子区划分模型,设计了一个完整的最佳控制子区划分方案获取流程,采用交叉口群聚类算法实现了对控制子区划分方案的综合性分析评价.算例分析表明,所提出的基于群体动力学的协调控制子区划分方法是有效的,根据交叉口相聚度得到的控制子区划分方案可以减少路网交通流的总停车次数和停车延误.

关 键 词：交通控制 子区划分  群体动力学 相聚度  群聚类算法  

分 类 号：U491.54[物流管理与工程类]