文献类型：期刊文章

作　　者：张侠[1] 寿建敏[2] 周豪杰[1]

机构地区：[1]中国极地研究中心,上海200136 [2]上海海事大学,上海201306

出　　处：《极地研究》

基　　金：海洋公益性行业科研专项<北极航道适航性评估及航道预报系统研制与示范>(201205007-6);极地考察"十二五"专项<南北极环境综合考察与评估>(CHINARE2013-04-05-01)资助

年　　份：2013

卷　　号：25

期　　号：2

起止页码：167-175

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、GEOREFPREVIEWDATABASE、JST、PROQUEST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：从北极海运货源角度出发,根据北极贸易、油气开发以及远东—西北欧、远东—北美东部当前海运货量状况,分析得出未来北极航道主要货物类型和规模的最大理论值为:(1)从俄罗斯、北欧北极地区到远东的液化天然气单向贸易流型式,到2030年,为1 000万t;(2)从远东到欧美的集装箱货物双向贸易流型式,北极东北航道、中央航道分担远东到西北欧航线的货运量,北极西北航道分担远东到北美东部的货运量,如果技术上能够低成本保障全季航行,按分担传统运河航线50%计算,到2030年,北极航道集装箱货运规模最大值约为1 743万TEU,是2011年传统运河航线的85%。由此得出结论:近中期东北航道天然气运输占据主要地位,但对北极航道更大运输需求是集装箱运输。此外,还比较了北极航道与运河航线的成本。

关 键 词：北极航道  运河航线  货运量集装箱  运输液化  天然气评估  

分 类 号：U695.2]