文献类型：期刊文章

作　　者：桂水荣[1,2] 陈水生[2] 赵辉[3] 万水[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]华东交通大学土木建筑学院,江西南昌330013 [3]鄂东职业技术学院建筑工程系,湖北黄岗438000

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家自然科学基金项目(50868007);国家自然科学基金项目(51268013);江西省自然科学基金项目(20114BAB216008);江西省自然科学基金项目(20122BAB206004)

年　　份：2013

卷　　号：30

期　　号：7

起止页码：40-45

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：基于LS-DYNA程序,采用线弹性的橡胶及钢材模拟车轮并定义轮胎内气压,运用转动约束关节和圆柱形约束关节实现车轮转动特性;结合车辆悬架系统动力特性,运用弹簧阻尼单元及梁单元仿真实现悬架动力特性;调整质量单元的大小及分布,实现车体质量分布与实际一致。以某三轴重型车辆为例,建立了用于研究车桥耦合振动响应的精细车辆模型。对比车辆有限元模型的轴载、自振频率理论值与实测值,验证车辆模型的有效性。以某一简支梁桥为例,采用LS-DYNA有限元模拟和MATLAB数值分析移动弹簧-质量-阻尼振动系统,对比研究车辆匀速通过简支梁桥时,各片梁的振动响应。研究结果表明,运用LS-DYNA精细有限元模型能准确分析车桥耦合振动响应,但计算工作量大。

关 键 词：桥梁工程 车桥相互作用 LS—DYNA  有限元模型 动力响应

分 类 号：U445.446]