文献类型：期刊文章

作　　者：李得伟[1] 韩宝明[2] 李晓娟[1] 张洪军[3]

机构地区：[1]北京交通大学交通运输学院,北京100044 [2]北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044 [3]沈阳铁路局客运处,辽宁沈阳110001

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(61004105);国家科技支撑计划(2009BAG12A10);中央高校基本科研业务费专项基金(2011JBM159)

年　　份：2013

卷　　号：35

期　　号：6

起止页码：1-5

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132916508825)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：合理的列车停站方案对高速铁路运输计划的制定具有重要的现实意义,既有停站方案的编制受到各种技术与政策因素的影响,一般采用人工方法反复调整确定。本文提出一种基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型,该模型的特点是将不确定性和不易量化的因素统一用节点服务表示,以方案总停站次数最少为目标,将节点服务频率、站间服务可达性、单个列车停站次数等作为主要约束条件,构建带有叉乘约束的非线性规划模型。运用停站概率与计算机模拟结合的方法有效解决了模型求解的问题。通过模型灵敏度分析发现,单个列车停站次数约束是影响停站方案求解可行性的关键问题。最后,以国内某高速铁路为例,进行实践应用,表明模型具有较好的可用性。

关 键 词：节点服务  高速铁路 开行方案 停站方案  优化  

分 类 号：U293.1[物流管理与工程类]