文献类型：期刊文章

作　　者：李锦[1,2] 谢如鹤[3] 刘广海[3] 吕宁[3] 陈遥烽[2]

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,长沙410083 [2]韶关学院汽车系,韶关512005 [3]广州大学物流与运输研究所,广州510006

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51008087;71172077);韶关市科技计划资助项目(2011CX/K14)

年　　份：2013

卷　　号：44

期　　号：6

起止页码：175-182

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132616448662)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响。研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降;车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大;当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m.K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度;当车速在0～40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40～80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长;车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响。

关 键 词：冷藏车厢  降温性能  影响因素 数学模型

分 类 号：U469.66]