文献类型：期刊文章

作　　者：叶茂[1] 任珉[1] 谭平[2] 周福霖[2]

机构地区：[1]广州大学-淡江大学工程结构灾害与控制联合研究中心,广州510006 [2]广州大学工程抗震研究中心,广州510006

出　　处：《应用力学学报》

基　　金：国家自然科学基金(51178126;51208125);广东省自然科学基金(S201104000020)

年　　份：2013

卷　　号：30

期　　号：3

起止页码：463-468

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究城市道路诱发的环境振动问题,首先对某城市道路交通引起的周围建筑结构振动进行现场实测,并对实测数据进行峰值、功率谱、加速度振级分析,然后建立实测建筑结构的有限元模型,最后分析总结出城市道路环境振动对建筑物的影响及其在结构中的传播规律。实测分析表明:各种交通振源诱发的环境振动的频率范围不同,对于一些对环境振动敏感的特殊建筑,在进行结构振动设计时应综合考虑结构所在地环境振动特点和结构自身动力特性,以满足分频限值评价标准的要求,除考虑竖向环境振动外,还需考虑水平向;有限元分析结果能够给出振动在结构内的传播规律,可用于对结构受环境振动影响的定性分析和敏感性分析;实测和数值分析结果表明:不论是加速峰值还是加速度振级,竖向幅值均随楼层的增加而单调增加,但水平向幅值并不随楼层的增加而单调增加。

关 键 词：交通工程 城市道路 环境振动 功率谱 振级  有限元  

分 类 号：TU311.3]