文献类型：期刊文章

作　　者：石鑫[1] 李彦伟[2] 张久鹏[1]

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]石家庄市交通运输局,河北石家庄050051

出　　处：《公路交通科技》

年　　份：2013

卷　　号：30

期　　号：6

起止页码：17-22

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为研究碾压温度对沥青混合料压实特性的影响,采用数值方法建立了松铺和密实2种状态下沥青混合料碾压温度场的分析模型。研究了不同环境因素、摊铺层厚度以及初始温度下沥青混合料碾压温度随时间的变化规律。计算了沥青混合料的最短有效压实时间和最长有效压实时间,建立了有效压实时间的多元回归模型,并通过实体工程进行了验证。结果表明:温度随着时间的增加而不断降低,降温速率随着风速的降低,大气温度、太阳辐射热量或摊铺层厚度的增加而降低,而松铺沥青混合料的降温速度快于密实沥青混合料,其有效压实时间更短。经验证,有效压实时间计算模型合理可靠,可为今后工程实践提供参考依据。

关 键 词：道路工程 沥青路面 碾压温度场  有效压实时间 数值分析  

分 类 号：U416.2]