文献类型：期刊文章

作　　者：马云双[1,2] 闻映红[3] 张丹[3] 刘志刚[2] 张金宝[3]

机构地区：[1]南车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛266031 [2]北京交通大学电气工程学院,北京100044 [3]北京交通大学电子信息工程学院电磁兼容实验室,北京100044

出　　处：《仪器仪表学报》

基　　金：国家自然基金高铁联合重点项目(U1234205);国家自然科学基金项目(61172021);国家重大专项(2011ZX03001-007-01);中央高校基本科研业务费专项资金(2012JBM021)资助

年　　份：2013

卷　　号：34

期　　号：5

起止页码：1188-1194

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132716471664)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对动车组设备间互连线缆布置密集、线间串扰难以分析的问题,本文对传输线基本理论进行拓展,建立了两类常用屏蔽电缆的串扰理论模型;然后通过在电磁兼容实验室环境中模拟实验验证该理论模型;进一步结合动车组实际常用的管状型和编织型屏蔽电缆进行仿真。仿真结果表明,一般情况下,屏蔽层两端接匹配负载时,耦合到内芯的串扰小于双端接地的情况;编织屏蔽电缆的内芯串扰明显高于管状屏蔽电缆。

关 键 词：动车组 屏蔽线缆  串扰

分 类 号：U238] TN972.1]