文献类型：期刊文章

作　　者：朱剑峰[1] 林逸[1,2] 陈潇凯[1] 施国标[1]

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院,北京100081 [2]北京汽车研究总院,北京100021

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(50905017;51275040)

年　　份：2013

卷　　号：43

期　　号：3

起止页码：584-589

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20133216588203)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：将基于变密度法的拓扑优化技术引入到汽车变速箱壳体结构设计中,同时在优化过程中考虑了制造工艺的约束。首先通过对变速箱壳体分别进行静态和动态拓扑优化来提高变速箱壳体结构的强度、刚度、固有频率以及控制结构重量。然后根据拓扑优化结果并综合考虑其制造工艺等要求,对变速箱壳体进行详细的结构设计。最后对变速箱壳体最终设计模型进行应力分析和模态分析,结果表明:该变速箱设计方案不仅在各工况下的应力水平低于材料屈服极限,而且一阶模态避开了动力总成系统共振敏感区。

关 键 词：车辆工程 变速箱壳体 拓扑优化 变密度法

分 类 号：U462.3]