文献类型：期刊文章

作　　者：张兴华[1] 孙振兴[1] 王德明[1]

机构地区：[1]南京工业大学自动化与电气工程学院,南京211816

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：国家自然科学基金(60974009);江苏省"六大人才高峰"计划(09E010)资助项目

年　　份：2013

卷　　号：28

期　　号：4

起止页码：255-260

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132516433239)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对电动汽车电驱动系统的高效率和快动态响应的性能要求,提出了一种感应电机直接转矩控制系统的效率最优控制方法。在定子磁链定向坐标系中,建立了计及铁心损耗时的感应电机数学模型。通过分析电机损耗与转矩、转速和定子磁链的关系,导出了不同运行工况条件下效率最优的定子磁链幅值计算式,实现了感应电机直接转矩控制变频调速系统的效率最优控制。仿真和实验结果表明,给出的优化控制策略,在保持直接转矩控制快速动态响应特性的同时,可有效提高电机轻载时的运行效率,从而延长电动汽车一次充电的续驶里程。

关 键 词：电动汽车 感应电机 直接转矩控制 损耗模型 效率优化  

分 类 号：TM351]