文献类型：期刊文章

作　　者：胡辉[1,2]

机构地区：[1]北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044 [2]华东交通大学经济管理学院交通运输与经济研究所,江西南昌330013

出　　处：《物流技术》

基　　金：863计划"列车运行综合优化控制技术"(2011AA110502);北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室课题"高速铁路列车运行优化控制模型与算法研究"(RCS2010ZZ001)

年　　份：2013

卷　　号：32

期　　号：3

起止页码：227-229

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、NSSD、RCCSE、核心刊

摘　　要：在可持续发展的背景下,提出了由内燃机车牵引的列车区段微观排放控制模型。模型的目标函数是区段内排放最小,约束条件是满足运行时间、距离等要求,决策变量简化为不同手柄位的运行时间,并给出了求解模型的方法和关键参数。最后,利用三个模拟实例对模型进行了求解和比较分析,结果表明在模型假设条件下列车运行过程中的牵引能耗模型和燃油排放模型不完全等价,为铁路运输系统中节能减排的理论分析提供参考,也为绿色物流和供应链系统有效运作提供基础。

关 键 词：铁路运输 微观排放模型  优化控制 绿色供应链

分 类 号：F206] U268.6]