文献类型：期刊文章

作　　者：魏纲[1]

机构地区：[1]浙江大学城市学院土木工程系,杭州310015

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(No.51078332);浙江省自然科学基金项目(No.Z1100016)

年　　份：2013

卷　　号：34

期　　号：5

起止页码：1421-1428

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132616448905)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对基坑开挖影响下方既有盾构隧道的机制进行了理论分析。收集了14个国内基坑工程实例,对实测数据进行了统计分析,结果表明:盾构隧道的最大竖向位移均为隆起,且有64%的隧道隆起值超过报警值(10 mm),提出了隧道最大隆起值的经验预测公式;隧道水平向位移较少量测,实测值较小;收敛变形由"水平向拉伸、竖向压缩"向"水平向压缩、竖向拉伸"转变。基于杭州市延安路某地下过街通道工程,研究了基坑开挖对下方地铁1号线盾构隧道变形的影响,对隧道竖向位移、水平向位移以及水平向收敛的实测数据进行了分析,其结果验证了理论分析和计算公式的可靠性。

关 键 词：基坑 盾构隧道 开挖 隆起  

分 类 号：TU470]