文献类型：期刊文章

作　　者：高玉冰[1] 毛显强[1] 杨舒茜[1] 吴烈[1] 董刚[1,2]

机构地区：[1]北京师范大学环境学院,北京100875 [2]安徽财经大学经济研究所,蚌埠233041

出　　处：《环境科学学报》

基　　金：美国能源基金会中国可持续能源项目(No.G-0911-11642);环境保护行业性公益项目(No.201009051);国家社科基金青年项目(No.10CJY030)~~

年　　份：2013

卷　　号：33

期　　号：5

起止页码：1504-1512

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、GEOBASE、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：新能源汽车在行驶过程中具有节能、环保等优点,在我国目前汽车保有量激增、能耗总量和温室气体排放量不断增大,城市交通对城市空气污染贡献日益增加的情况下,应用和推广新能源汽车被视为替代传统汽车、减缓环境危害的重要工具,但其生产阶段的能耗及污染问题同样不容忽视.因此,本研究运用生命周期评价(LCA)方法,选用美国阿贡国家实验室开发的GREET模型,对混合动力轿车、纯电动轿车、氢燃料电池轿车、E10乙醇汽油轿车4类新能源轿车在车辆制造、燃料及电力生产、行驶、拆解4个阶段的能耗及主要大气污染物排放进行了分析计算,并与传统汽油轿车进行比较.结果表明,同传统汽油轿车相比,4种新能源轿车的全生命周期能耗有不同程度的降低,其中,纯电动轿车在降低能耗方面最具优势.同时,4种新能源轿车全生命周期综合环境影响均低于传统汽油轿车,其中以氢燃料电池轿车的综合环境影响最小.

关 键 词：生命周期评价 GREET模型  新能源轿车  节能减排

分 类 号：X32]