文献类型：期刊文章

作　　者：张军辉[1] 黄湘宁[1] 郑健龙[1] 韦建明[2] 徐先进[2]

机构地区：[1]长沙理工大学公路工程教育部重点实验室,湖南长沙410004 [2]广西河池机场有限公司,广西河池547000

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划项目(973计划)(2011CB411910);国家高技术研究发展计划项目(863计划)(2012AA112504);国家自然科学基金项目(51108048);西部交通建设科技项目(2009318000062;2009319825090);交通运输部道路结构与材料行业重点实验室开放基金项目(kfj110202)

年　　份：2013

卷　　号：35

期　　号：4

起止页码：773-778

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20132016328532)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合工程实例,采用不等应力模型设计方案,以梯形分布相似法配制填料,开展河池机场高填方土基工后沉降的离心模型试验研究。试验结果表明:无论是变化规律还是单位土基填高的沉降量,与现场监测结果具有良好的一致性;不同填料土基道肩沉降均大于场道中心,土基顶面呈"马鞍形"分布;试验结束后土基顶面、坡面未出现裂缝,表明河池机场填石高填方土基面临的主要工程问题不是失稳破坏,而是过大的沉降变形控制。最后,选择指数回归参数模型对工后沉降进行预测,预测结果表明,无论是工后沉降、残余沉降、沉降坡差还是沉降速率,煤矸石土基因针片状颗粒含量高、基材强度较低将导致更大的沉降变形和更长的工期。

关 键 词：高填方土基  离心模型试验 粒径效应  工后沉降 指数模型  

分 类 号：TU41]