文献类型：期刊文章

作　　者：柳祖鹏[1,2] 李克平[1] 倪颖[1]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北武汉430081

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金(51178343)

年　　份：2013

卷　　号：41

期　　号：3

起止页码：408-414

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向请求问题.提出了绿灯需求度的概念,设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法,提出了一种基于绿灯需求度的相位切换决策流程.充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候情况,计算得到考虑公交优先的绿灯需求度,在此基础上进行相位切换决策可以实现基于绿灯需求度的公交信号优先控制.仿真测试和结果分析表明,该控制策略比常规公交优先控制策略更有效;相比跳相序方法,定相序的控制策略优先效果略差,但是对社会车辆的负面影响更小;当背景流量增加时,公交车辆延误增加很小,但社会车辆延误增加较多.

关 键 词：交通控制 公交信号优先 多向请求  绿灯需求度  相位切换决策  

分 类 号：U491.232[物流管理与工程类]