文献类型：期刊文章

作　　者：周素霞[1] 谢基龙[2] 赵方[3] 姚圣卓[1]

机构地区：[1]北京建筑工程学院机电与汽车工程学院,北京100044 [2]北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044 [3]中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目(2010YJ53);北京市教委科技计划项目(KM201310016017)

年　　份：2013

卷　　号：34

期　　号：2

起止页码：95-99

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131816300966)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据EN 13103标准分析计算车轴表面应力分布规律,据此在车轴应力较大的距车轮内端面113和163mm处的动车组车轴表面各布置2个测点,由此得到京津城际铁路和既有线路动车组的车轴应力时间历程,然后进行数据处理后得到车轴弯曲应力谱子样,再由估计的最大应力幅值得到动车组车轴8级程序应力谱。结果表明:动车组车轴应力幅值的分布符合三参数威布尔分布,并且既有线路动车组的车轴应力变化幅度比较大,而京津城际铁路的则比较平缓;在相同速度下,既有线路动车组的车轴应力最大值比京津城际铁路的大1倍左右;动车组以240km·h-1速度运行时其车轴应力幅值最小,在其他速度级下,车轴应力除最大值稍微有差别外,其他应力水平基本一致。

关 键 词：动车组 车轴 疲劳  应力谱 概率分布函数

分 类 号：U260.331.1]