文献类型：期刊文章

作　　者：郑健龙[1] 张军辉[1] 李雪峰[2]

机构地区：[1]长沙理工大学公路工程教育部重点实验室,湖南长沙410004 [2]东南大学交通学院,江苏南京210096

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划("九七三"计划)项目(2011CB411910);国家自然科学基金项目(51108048);国家高技术研究发展计划("八六三"计划)项目(2012AA112504);交通运输部西部交通建设科技项目(2009 318 000 062;2009 319 825 090);交通运输部道路结构与材料行业重点实验室开放基金项目(kfj110202)

年　　份：2013

卷　　号：26

期　　号：2

起止页码：48-55

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131816300933)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为考察台后路堤荷载导致的地基软弱下卧层压缩和水平移动作用下的桥台桩基受力性状,建立了桥台桩基的三维有限元模型,验证了其合理性,并通过设置桩-土接触单元分析了桥头路基填筑对桥台桩基受力性状的影响。结果表明:由于桩的"遮拦效应",前排桩桩-土"绕流"现象较后排桩更为明显;同时,桩的阻拦作用使桩周土体位移值较自由土场预测值偏小;桩-土相对位移较大时桩平均侧向压力与桩-土相对位移呈非线性关系;每级荷载下最大桩侧土压力约为路堤荷载的74%;路堤荷载大小与桩身最大弯矩值的关系与基桩所处位置有关,并非简单的双折线关系;在影响桩身弯矩因素中,软土层力学性质对桩身弯矩影响较桩身模量更为明显;桩在受轴向力和侧向力耦合作用下,桩基础的承载力会有所提高,但不明显。

关 键 词：桥梁工程 桥台桩基 三维有限元方法  绕流 软土

分 类 号：U443.15]