文献类型：期刊文章

作　　者：罗万团[1,2] 方旭明[1] 程梦[1] 周祥娟[1,3]

机构地区：[1]西南交通大学信息编码与传输四川省重点实验室,四川成都610031 [2]广西民族大学物理与电子工程学院,广西南宁530006 [3]南京中兴新软件有限责任公司,江苏南京210012

出　　处：《通信学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划("973"计划)基金资助项目(2012CB316100);国家自然科学基金资助项目(61071108;61032002);铁道部科技研究开发计划重点课题基金资助项目(2011X011-A)~~

年　　份：2013

卷　　号：34

期　　号：3

起止页码：90-98

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131616220469)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在对高铁视距SIMO(single-input multiple-output)下的直线多天线阵列接收进行三维建模的基础上,分析了车载N组阵列合并接收的信道容量,发现合并后的信道容量在基站附近会得到提升,但是存在抖动,而且很快衰减到香农容量,单纯地增加接收天线阵列组数N并不能获得平稳容量增益。研究还发现,调整阵列的参数并将阵列进行分组,适当改变每组阵列的权重值可获得稳定容量增益。计算机数值仿真结果也表明,适当的设置会使得列车在不同速度下克服驶过基站时的容量振荡,并获得平稳的信道容量。

关 键 词：高速铁路 SIMO 多天线阵列  信道容量

分 类 号：TN925]