文献类型：期刊文章

作　　者：孙斌栋[1] 涂婷[2] 石巍[3] 郭研苓[3]

机构地区：[1]教育部人文社科重点研究基地-华东师范大学中国现代城市研究中心 [2]重庆市城市交通规划研究所 [3]华东师范大学中国现代城市研究中心

出　　处：《城市规划学刊》

基　　金：国家自然科学基金项目"多中心城市空间结构与特大城市的交通疏解"(40971103);教育部人文社科重点研究基地重大项目"中国特大城市区域的多中心空间组织与发展战略"(11JJDZH004);教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目"预防和治理‘城市病'研究"(11JZD028)

年　　份：2013

期　　号：2

起止页码：63-69

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD_E2013_2014、CSSCI、CSSCI2012_2013、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：国内特大城市纷纷采取多中心空间战略来缓解单中心蔓延带来的城市问题,但是否有效却缺乏系统严谨的检验。从国内外大城市实施多中心战略的效果来看,各方评价褒贬不一,发达国家关于多中心结构能否缓解城市交通拥堵的实证研究更是对多中心理念的绩效提出了质疑。现通过对上海的实证研究来检验多中心理念的有效性,为我国特大城市多中心战略提供决策依据。运用统计方法和问卷调查数据对上海中心城区的分析显示,就业中心距主中心越远,其就业者的平均通勤时耗越低,因而强化多中心结构有助于降低整体通勤时耗;外围地区交通路况宽松和小汽车通勤比率高是多中心结构降低通勤时耗的主要机制,职住平衡在理论上应该是多中心结构降低通勤的机制之一,但在上海案例中没有呈现出随多中心强化而提高的态势。改善上海交通,应该塑造和强化多中心的空间结构,促进职住平衡和提高外围就业中心交通可达性是重要保障措施。

关 键 词：多中心 城市空间结构 城市通勤  特大城市  职住平衡  

分 类 号：TU984.113]