文献类型：期刊文章

作　　者：蒋丽忠[1,2] 邵光强[1] 姜静静[1] 王辉[1]

机构地区：[1]中南大学,湖南长沙410075 [2]高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：铁道部重大科技攻关项目(2009G-024)

年　　份：2013

卷　　号：46

期　　号：3

起止页码：86-95

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131616215336)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：圆端形实体桥墩在高速铁路中广泛使用,有纵横方向长度比大,纵筋率较小等特点,目前该类桥墩已有的试验缺乏系统性和完善性,其抗震性能研究还不够充分。以当前高速铁路中常见的圆端形截面桥墩为原型,根据模型相似理论,改变影响抗震性能主要因素的设计变量,按正交试验设计方法,设计9根桥墩缩尺模型。在考虑恒定轴向力的作用下,进行低周反复荷载试验,得到不同桥墩模型的破坏特性、滞回曲线,依此分析各因素水平下桥墩的延性、耗能性能、刚度与强度退化规律。通过试验回归分析,比较分析剪跨比、轴压比、纵筋率与体积配箍率等4个因素对延性性能的影响程度。试验结果表明,纵筋率较低的圆端形实体桥墩的滞回曲线呈显著的捏缩状,轴压比和纵筋率的提高都将使桥墩的延性减小,而剪跨比与体积配箍率对延性影响较小。当纵筋率较低时桥墩的耗能性能较差,而提高纵筋率能够显著提高桥墩的耗能性能。

关 键 词：圆端形桥墩 低周反复荷载 抗震性能

分 类 号：U238] U442.55]