文献类型：期刊文章

作　　者：孙璐[1,2] 李颜平[3] 钱军[3] 郁烨[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]美国天主教大学土木工程系,华盛顿特区20064 [3]南京市交通运输局,江苏南京210008

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助(51150110478;51250110075);国家道路安全科技行动计划资助项目(2009BAG13A02);教育部霍英东基金资助(114024);江苏省创新学者攀登计划资助项目(SBK200910046);江苏省博士后科研计划资助项目(0901005C)

年　　份：2013

卷　　号：23

期　　号：1

起止页码：55-60

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了分析城市快速路多个交织区之间的相对交通安全状况,及比选同一个交织区的多个设计方案,建立基于交通冲突技术的交织区交通安全评价方法。首先,使用微观交通仿真软件模拟一定道路交通条件下车流运行状态及其随时空变化的过程,并生成车辆轨迹文件;然后,运用交通安全替代评价模型(SSAM)分析车辆轨迹文件,识别和统计交通仿真过程中"发生"的交通冲突;最后,以交织区交通冲突数与交织区交通量、交织区长度的比值作为评价指标,评价交织区的交通安全状况。案例分析表明,交织区交通冲突率越高,其服务水平往往越低;交织区的交通冲突率有随交织区交通量增加而增加,随交织区长度、交织区车道数的增加而降低的趋势。

关 键 词：交织区 交通安全 交通冲突技术 微观交通仿真 交通安全替代评价  

分 类 号：X951[安全科学与工程类]