文献类型：期刊文章

作　　者：巫江虹[1] 谢方[1] 刘超鹏[1] 欧阳光[2]

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510641 [2]珠海格力电器股份有限公司商用空调技术开发部,珠海519070

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：广东省战略性新兴产业发展专项;广东省教育部产学研重点(2011A090200018)资助项目

年　　份：2012

卷　　号：48

期　　号：14

起止页码：141-147

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20123615396424)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：探讨管翅式换热器和多流程微通道换热器在同一电动汽车热泵空调系统中的性能差异,为电动汽车热泵空调系统中微通道设计和结霜控制的后续研究提供依据。试验比较在不同测试工况下采用微通道换热器和管翅式换热器的热泵型电动汽车空调系统的制冷特性及制热特性,结果表明:系统采用微通道换热器,车内外换热器体积分别减少57.6%和62.5%,有效减轻空调系统重量,有利于增加电动汽车续驶里程;制冷剂充注量减少26.5%,有利于降低温室效应。制冷工况下,系统制冷量和制冷系数分别降低4.1%～10.7%和1.7%～4.8%,说明将多流程微通道换热器应用于热泵系统还存技术难点,需要在微通道换热器流程设计、流量分配及压降等方面进行改进;制热工况下,系统制热量和制热性能系数分别降低1%～5%和4.2%～9.7%,但单位面积制热量提高16.7%～21.0%,当室外温度低于7℃时,室外侧微通道换热器出现严重结霜,极大影响系统的制热量和制热性能系数,需要进一步研究换热器结霜特性及融霜控制策略。

关 键 词：电动汽车 热泵空调 微通道换热器 管翅式换热器 性能系数

分 类 号：TB657] TK124]