文献类型：期刊文章

作　　者：曾小华[1] 巴特[1] 田浩[2] 吴凯[3] 王庆年[4]

机构地区：[1]吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]阿尔特汽车技术股份有限公司上海分公司,上海200127 [3]东风商用车公司商品规划部,武汉430056 [4]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：“863”国家高技术研究发展计划项目(2011AA11A210);吉林大学“985工程”项目

年　　份：2013

卷　　号：43

期　　号：2

起止页码：278-284

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20131316153670)、INSPEC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以一种离合器动力耦合、双电机强混合动力构型为研究对象,该构型取消了自动变速器,避开了国内无法自主生产自动变速器这一难题,并且改善了现有匹配方法中对循环工况和高效区欠缺考虑的缺点。根据整车动力性要求、中国典型城市循环工况功率需求及高效区匹配三方面要求提出了合理的匹配方法,结合控制策略,对发动机、电机、电池等动力总成参数进行匹配。应用CRUISE/MATLAB/SIMULINK仿真软件进行仿真分析。结果表明,所匹配的整车参数能够实现整车性能目标,整车的燃油经济性提高了37.6%。

关 键 词：车辆工程 混合动力客车 动力总成 参数匹配  

分 类 号：U469.7]