文献类型：期刊文章

作　　者：李锦[1,2] 谢如鹤[3] 刘广海[3] 吕宁[3] 陈遥烽[2]

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,长沙410083 [2]韶关学院汽车系,韶关512005 [3]广州大学物流与运输研究所,广州510006

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51008087;71172077);韶关市科技计划资助项目(2011CX/K14)

年　　份：2013

卷　　号：44

期　　号：2

起止页码：128-135

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131116114818)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于多温区冷藏车厢结构特点,考虑车外综合温度、车辆行驶速度、车厢密封性、冷冻与冷藏区的空气流动规律等因素,建立了多温冷藏车厢内各温区的降温数学模型,并对所建数学模型进行了相应的试验验证,进而分析了多温冷藏车降温性能的影响因素。研究结果发现:制冷降温过程中,冷藏车厢两温区温度均随时间呈指数规律下降;制冷机组制冷量变小、冷藏车厢内货物呼吸热增大、车速升高或者车厢体隔热材料导热系数变大时,两温区降温所需时间均延长;当两温区之间的电动风扇风速或出风口面积增大时,冷冻车厢内降温所需时间延长,而冷藏车厢降温所需时间缩短;当两车厢总体积不变,冷冻车厢体积增大、冷藏车厢体积变小时,冷冻车厢降温所需时间延长,而冷藏车厢降温所需时间基本保持不变;当两温区隔热板厚度发生变化时,两温区降温特性基本保持不变。

关 键 词：多温冷藏车  车厢结构 降温特性  影响参数  

分 类 号：U469.66]