文献类型：期刊文章

作　　者：李波[1] 黄茂松[2] 程岳[3] 叶观宝[2] 项培林[4]

机构地区：[1]长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室,湖北武汉430010 [2]同济大学地下建筑与工程系,上海200092 [3]上海港湾软地基处理工程(集团)有限公司,上海200092 [4]上海市城市建设设计研究总院,上海200125

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划("八六三"计划)项目(2007AA11Z117)

年　　份：2013

卷　　号：26

期　　号：1

起止页码：9-14

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131316153126)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过在上海S32高速公路某桥头处理段开展长短桩组合型复合地基现场试验,研究路堤填筑过程以及堆载预压期内桩土应力比、分层沉降、桩顶面和桩间土表面沉降、孔压等工程性状的变化规律;采用三维有限元法进行拓展研究,对比分析长短桩组合型复合地基与等长桩复合地基的加固机理。研究结果表明:随着路堤填土高度的增加,长桩和短桩的桩土应力比均逐渐增大并趋于稳定,稳定时长桩和短桩的桩土应力比分别为7～10和3～5;桩顶面和桩间土表面的沉降主要发生在填土期,预压期内沉降趋于稳定;总桩长相同的条件下,长短桩组合型复合地基加固效果优于等长桩复合地基,且存在持力层时的层状地基更利于长短桩组合型复合地基性能的发挥。

关 键 词：道路工程  长短桩 现场试验  桩土应力比 沉降  复合地基

分 类 号：U416.1]