文献类型：期刊文章

作　　者：孙晓明[1] 王玮[1] 苏粟[1] 姜久春[1] 徐丽杰[1] 何宣虎[1]

机构地区：[1]北京交通大学电气工程学院,北京市100044

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51277010);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(E12RC00020)~~

年　　份：2013

卷　　号：37

期　　号：1

起止页码：191-195

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20131016087804)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：文中以减小电网峰谷差作为主要目标,结合电网分时电价时段划分与局域配电网负荷波动情况,提出了电动汽车充电分时电价时段划分方法,并建立了以用户充电费用最小和电池起始充电时间最早为控制目标的数学模型。利用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户的充电行为,对比分析了电动汽车在无序充电和有序充电模式下的仿真结果,表明:通过电动汽车响应充电分时电价,能够有效减小峰谷差,并提高用户满意度。针对电动汽车用户对有序充电的不同响应系数,仿真计算了局域配电网的负荷曲线,结果表明:受充电分时电价影响的用户越多,对于抑制因电动汽车接入而引起的局域配电网负荷的波动越有利。

关 键 词：有序充电 充电分时电价  电动汽车 蒙特卡洛模拟 避峰填谷  经济性充电  

分 类 号：TM910.6] TP273]