文献类型：期刊文章

作　　者：张岩[1] 黄一[1] 刘刚[1]

机构地区：[1]大连理工大学,船舶工程学院,工业装备结构分析国家重点实验室,辽宁大连116024

出　　处：《船舶力学》

基　　金：国家重点实验室专项经费资助(S09202)

年　　份：2013

卷　　号：17

期　　号：1

起止页码：102-111

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20131016077558)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：腐蚀损伤导致船体结构板的极限承载能力大幅度下降。文章采用腐蚀体积描述板的点蚀损伤程度,模拟船体结构板的点蚀损伤形态,在点蚀损伤板模型中变化板的厚度、点蚀数目、点蚀直径以及点蚀分布等要素,实施系列有限元数值模拟计算,在进行理论分析的基础上,采用统计学方法,建立了点蚀损伤板极限剪切屈曲强度的评估方法,得到了点蚀损伤板极限剪切屈曲强度的计算公式。从而确立了基于腐蚀体积的点蚀损伤船体结构板极限剪切屈曲强度的评价技术,可为在役海船点蚀损伤后的安全性评估提供有效的技术手段。

关 键 词：极限剪切屈曲强度  点蚀 腐蚀体积  船体结构板  

分 类 号：U661.43]